Строительная техника для транспортирования ЖБИ, подъемники и полуприцепы-тяжеловозы

Транспортирование железобетонных изделий помогает осуществлять специализированная строительная техника - прицепы и полуприцепы. Основной объем перевозок железобетонных сборных изделий выполняется автомобильным транспортом. В основном применяются бортовые прицепы и полуприцепы большой грузоподъемности, которые используются для перевозки железобетонных плит, настилов, покрытий и перекрытий большого веса, но могут быть применены также и для транспортировки различных штучных грузов. Рама такого двухосного полуприцепа имеет подрамник для подвески ходовых осей и общую балансирную подвеску с частично измененными рессорами. В конструкции полуприцепа использована ходовая часть автомобиля. Применение прицепов и полуприцепов большой грузоподъемности снижает стоимость перевозок и сокращает их сроки. Для транспортировки железобетонных изделий применяется гусеничная прицепная тележка, обладающая высокой проходимостью. Рама тележки опирается через кронштейны на коромысла гусеничных ходов, которые свободно сидят на ее оси. Это позволяет каждому гусеничному ходу поворачиваться независимо в вертикальной плоскости и приспосабливаться к рельефу местности. В кузове автомобиля могут перевозиться две санитарно-технические кабины весом до 2 т каждая. Под них при этом подкладываются деревянные бруски высотой 50 - 60 мм и шириной 100 - 120 мм на расстоянии 250 - 300 мм от края. Объемные элементы зданий (блок-коробки, блок-квартиры) перевозят используя полуприцепы тяжеловозы соответствующей грузоподъемности. Перевозка значительной части сборных железобетонных изделий требует применения специализированных или дооборудования обычных транспортных средств. Крупные плиты настила промышленных зданий с размерами от 1,0х6 до 1,5х12 м можно перевозить, используя одноосный прицеп роспуск, оборудованный приспособлениями турникетного типа. Расстояние между турникетами зависит от типа плиты и приводится в ее рабочих чертежах. Аналогично перевозятся и другие длинномерные изделия (колонны, балки, фермы, ригели и т. д.). При этом на перевозимые детали передаются тормозные и тяговые усилия, толчки и колебания прицепа и автомобиля. Поэтому такой вид транспорта не может широко рекомендоваться и допустим при расстоянии до 1,5 - 2 км и при усовершенствованных дорожных покрытиях.

 

В стесненных условиях строительных площадок для перевозки панелей перекрытий и покрытий жилых и промышленных зданий могут применяться автомашины, оборудованные наклонными фермами. Такая ферма состоит из двух площадок, которые опираются шарнирно на раму автомобиля. Вес фермы около 0,5 т. Для погрузки и разгрузки панелей используют грузовые подъемники или небольшие подъемные краны. Длинномерные железобетонные изделия перевозятся на специальных полуприцепах с платформами сплошной или решетчатой рамной конструкции, к которым с помощью тросов, цепей или винтовых стяжек крепятся перевозимые грузы. При перевозке железобетонных элементов тросы и цепи укрепляются к их закладным деталям. Если полуприцепы специализируются для одного вида железобетонных элементов, то закрепление может осуществляться в специальных гнездах или контейнерах. Положительным примером специализированного полуприцепа является панелевоз для перевозки сводчатых панелей покрытий размером 12х1,5 м, перевозимых в горизонтальном положении. Жесткая конструкция рамы полуприцепа, шаровое седельное устройство стирания полуприцепа на тягаче обеспечивают устранение разрушающих деформаций плит в процессе транспортировки. На полуприцепе можно перевозить одновременно 2 панели. Для перевозки железобетонных балок длиной до 12 м (в горизонтальном положении) используется переоборудованный полуприцеп. Полезная длина платформы полуприцепа увеличена за счет использования передней выступающей части и применения рамы, изготовленной из двутавровых балок. Задняя часть рамы опирается на подкосы, шарнирно укрепленные к платформе полуприцепа. Переоборудованный полуприцеп обеспечивает надежность транспортировки изделий, но имеет большой собственный вес. Разработан полуприцеп-роспуск грузоподъемностью до 25 т, который рекомендуется для перевозки тяжелых и значительной длины конструкций. Он оборудован специальными кониками для закрепления изделий и несущей рамой, воспринимающей усилия от толчков и перекосов при движении. Изменение длины полуприцепа осуществляется с помощью двух трубчатых ферм-вставок, позволяющих удлинять раму с 6 до 18 м, и раздвижного дышла. Полуприцеп снабжен горизонтальным поворотным и вертикальным шарнирным устройствами. Задняя тележка имеет независимое рулевое управление.

 

Источник: ЗАО Стройтехника