Основные требования к техническому состоянию дорожных машин и оборудования, допускаемых к эксплуатации

Общие требования. К эксплуатации допускаются дорожные машины и оборудование, как правило, изготовляемые на специализированных предприятиях.

Как новые, так и прошедшие капитальный ремонт машины и оборудование должны соответствовать действующим ГОСТам и техническим условиям и быть укомплектованы в соответствии с заводской комплектацией.

Машины и оборудование должны находиться в технически исправном состоянии для обеспечения производства работ по своему назначению, получения параметров на рабочих органах, соответствующих технико-эксплуатационной характеристике при расходе топлива, смазочных и эксплуатационных материалов и изделий по действующим нормам. Внешний вид машины или оборудования должен соответствовать техническим условиям заводов-изготовителей и поддерживаться во время эксплуатации путем своевременной очистки от грязи и строительных материалов, а также периодической окраски.

Двигатель внутреннего сгорания. Пуск двигателя должен легко осуществляться от пускового двигателя или стартера. Необходимо, чтобы двигатель работал без перебоев, на всех оборотах и при этом отсутствовали стуки, выбрасывание и течь масла, топлива и воды, а также пропуск газов через прокладки свечей зажигания, газопроводов и форсунок. Давление в системе смазки двигателя, а также температура воды в системе охлаждения и масла в картере должны соответствовать рекомендациям заводов-изготовителей.

Электродвигатели. Электродвигатели должны работать на нормальных режимах без большого шума, стука и перегрева, подшипники не должны нагреваться выше норм, рекомендованных заводами-изготовителями. Сопротивление изоляции обмоток должно быть не ниже норм, щетки должны достаточно плотно прилегать к поверхности контактных колец, чтобы не было искрения.

Силовая передача (трансмиссия). Трансмиссия дорожных машин должна обеспечивать полное включение сцепления, а свободный ход педали необходимо отрегулировать на требуемую величину. Коробка передач не должна допускать самопроизвольного включения и выключения передач, а в карданных шарнирах при вращении валов не должно наблюдаться заметной вибрации и стуков. Валы и другие детали не должны иметь трещин или повреждений. Редукторы и коробка передач должны работать без резкого шума шестерен.

Гидравлическая передача. Гидравлическая передача должна обеспечивать эксплуатацию без подтекания жидкости в соединениях трубопроводов, гидроцилиндрах, насосах, распределителях при давлении масла в гидравлической системе в пределах норм.

Ходовая часть. В гусеничных машинах гусеничное полотно не должно иметь недостаточное или чрезмерное натяжение, повреждения ведущих (звездочек) или направляющих колес, рамы и роликов гусеничной тележки. В колесных машинах ходовая часть должна быть укомплектована автомобильными шинами соответствующих размеров согласно технической характеристике машины.

Рулевое управление. Рулевое управление должно иметь свободное вращение рулевого колеса с допускаемым люфтом и обеспечивать наименьший радиус поворота по следу наружного колеса или гусеницы согласно данным завода-изготовителя.

Тормозное устройство. Тормоза должны обеспечивать плавное возрастание торможения при равномерном увеличении усилия, прилагаемого к тормозной педали или рычагу.

Кабина машиниста. Кабина должна соответствовать техническим условиям на изготовление, иметь легкооткрывающиеся и закрывающиеся двери, не пропускать пыли, отработанных газов и атмосферных осадков, а стекла должны обеспечивать хорошую видимость, не вызывая оптического искажения.

Приборы отопления, вентиляции и внутреннего освещения в кабине должны быть исправны, а педали и рукоятки фрикционов, тормозов и сцепления свободно перемещаться в прорезях пола.

Навесное и прицепное оборудование. Навесное и прицепное оборудование должно свободно устанавливаться в рабочее положение и надежно фиксироваться при транспортном положении машины.